Резонатор на снегоход буран своими руками

Dating > Резонатор на снегоход буран своими руками

Download links: → Резонатор на снегоход буран своими руками → Резонатор на снегоход буран своими руками

Оську перед диском , как видно на фото, я не снимал. На каждый двигатель устанавливается специально изготовленная выпускная система. Раньше не мог раскрутиь движок до этих оборотов. Из тонкого войлока сшил рукавички на руль подобие иномвровских.

Тема для моделирования резонатора в программах. Делаем отверстие на головке обоих цилиндров , нарезаем резьбу и вкручиваем свечу накала от импортного дизеля, подключаем к аккумулятору перед запуском на несколько секунд и запускам двигатель в любой мороз Лучше в бок. Вроде хорошая штука, но заметил что на форуме частенько описывается ситуация, когда именно в этом режиме на скорости 40 и без нагрузки в идеальных погодно-снежных условиях мотор заклинивает. Теперь принципиально в другие разделы по резонатору не пойду. Заказчик её Duyk вдальнейшей моей писанине Дюк. Так как сами увлекаемся охотой и хотели получить нужный нам тихий и мощный монолыжный снегоход, который незаменим другой техникой, особенно в лесу. Получал от Вас трубу в октябре месяце, сезон закончен, теперь есть чем поделится. Вторая же имеет возможность поворачиваться в своем гнезде и даже выниматься из него при необходимости и использоваться как фара-искатель. Работу мотора на средних оборотах не слышно уже на расстоянии 40 м, а на холостом ходу — 7—8 м. Unfortunately, it looks like the search requests sent from your IP address are automated. Принцип работы резонатора основан на предотвращении выбрасывания топливной смеси при продувке и возврате полезного топлива в камеру сгорания.

С целью повышения эффективности снижения шума и повышения мощности двухтактного двигателя следующим образом: при выпуске газы устремляются через выхлопную трубу в прямой конус, где они расширяются, их скорость и давление понижается. Мощьность увеличилась % на 30. Но странно почему тогда ни на одной иномарке не видел коллектора загнутого по радиусу все зделаны клином.

Выпускная система DD (Буран А, АЕ) + бочонок цилиндр с выводом газов через капот + коллектор модернизированный с крепежом на 3 пружины - Только я не ощущаю что-то себя осьминогом.. Попробовал подогрев руля- удобная вещь оказывается.

Уважаемые форумчане, охотники и рыбаки, туристы и фанаты снегоходов Буран! Не секрет ,что многие доробатывают до предела, даже новый заводской Буран! Есть возможность улучшить и модернезировать наш родной Буран на конвеере завода, можно избавится от конструкторских недостатков,заводских недочетов и комплектаций. Пишем ваши пожелания и улучшения. Каким вы его видете в условиях эксплотации именно нашей республики? Буран В первую очередь уменьшить огромные дырки на капоте которые собирают внутрь все что встречается на пути- ветки, кору деревьев, всякий лесной мусор и главное снег с кустов который превращается в лед который без лома не удалить. Сам капот стал очень тонким заденешь о дерево, прощай. Спереди всегда приподнимается забивается опять таки снегом,опять лед. Ручку газа выбрасываем, ставим мотоциклетный, очень удобно. В корбюраторе при -45 образуется конденсат, тоже леденеет, мы ездим при -50-55. Тут нужен теплый воздух. Мы на левой стороне от водителя с капота до сидения закрываем мешком, чтобы теплый воздух попал в корбюратор и регулируем то поднимая, то опуская мешок. На правой стороне от мотора до сидения закрываем войлоком герметично. Лыжи удлиняем, так лучше при глубоком снеге. Между лыжой и рессорой некоторые ставят пружину вместо резины, рессора меньше ломается. Очень трудно менять перегоревшую лампу ночью, при темноте и холоде. Надо упростить снятие фары. Шум мотора слышно с 10 верст. Можно было ученым придумать аналогичный глушитель специально для Бурана. На новых рессора почти не ломается листов стало три считая коренную но толстые это плюс,а то четырехлистовые ломались только так я имею в виду не коренную а полностью. Спереди привариваю полосу 10 см чтоб снег не лез под капот. И конечно приварил мощный бампер. Стекло поднял и по бокам капота приделал боковины 25 см. Под баком заварил все дырки. Особенно со стороны редуктора. Левую дыру капота заглушил намертво на правой сьемная крышка. Теперь под капотом снега нет. Рессоры кроме коренной самодельные от УАЗ буханки. На кожухе мотора слева прорезал дыру и на крышке тоже. Заводскую дыру в сильные морозы прикрываю. Поднял сиденье на 14 см. Ноги не устают при дальних поездках. Пластмассовые коврики заменил на изготовленные из старых гусениц. Приварил уголки чтоб ноги не соскальзывали. Совет начинающим буранистам Полностью собранный комплект балансира привязываю на задней дуге снегохода, без запасного балансира я никуда. Да и не только балансир в запасе у меня всегда: Проверенная элекроника-магдина, коммутатор, бобины, новые свечи, лампа, провода,бензошланг ,бензонасос и все, что нужно при ремонте на черный день не считая соляры спичек и. В специальной герметичной коробке. Топор,лопата тоже всегда надо. Советую, жить то кому не хочется. Полярнику-молодец ходовку от Браво это же вещь получится,как два бравика переть будет. Тока вопрос где взять два комплекта от браво-салазку в сборе, гузки две,два приводных вала со звездочкой. А так за идею 5 с плюсом и фотки в студию Саха-с мотогазом баловались почти все,верни на место родной пока не убился. Проблема с замерзанием карба решается вырезанием дырки,как у Акелы. Тумату04- ямаховские ремни наверно от бравика подойдут но чуть корче , 32 на 1080 а бурановский 1180 или 1250 не помню точно По крайней мере на бравике я ставилчеха на пару дней,длинновасто но можно. Попробовал подогрев руля- удобная вещь оказывается. Брал в баджере или в снегомото. По хлипким капотам- ставил капот от другой модификации с четырехугольной фарой. Материал там толстый, зря не ломается, да и форма как щучья морда при падении набок как то обходит деревья,угла как на бурановском родном нету. Помогает ставить пружину под рессору от аморта ижа. Идет намного мягче и не так часто ломатся коренной лист. Если разобрал буран летом то надо заодно усилить лодку-раму. Переворачиваем и балку посередине где крепятся катки усиливаем четырехугольной трубой или швеллерком,крепления катков все убираем и привариваем сделанные из уголка стального. Ну и бурундук-бампер,ручки сзади, сидушку поднять- тут уж кто во что горазд заводская лобовуха мне показалась слишком высокой и когда едешь далеко то едешь в основном сидя. Сначала поднял на 7 потом добавил еще 7. Нынче сделал подогрев ручек. Потратил полчаса и 15 рублей. На гашетку тоже сделал. Гашетку время от времени приходится отключать. За счет более плотной намотки греется больше ручек. Мотал нихром 05 по 40 см на каждую ручку и на газ. На ручке получилось 5 витков. Мотал по стеклоткани и поверх тоже. Из тонкого войлока сшил рукавички на руль подобие иномвровских. В минус 50 ездил в китайских перчатках. Может кому то покажется примитивно но зато работает и главное ремонтопригодно. Чего не скажешь о магазинных. А их на сезон два еле хватает. С помощью кувалды и какой то матери гнутся. Работает четко,главное забыл про поломки рессоры. После долгих лет эксплуатации пришел к выводу что вариатора лучше роликового нет. Сафарь износился за два сезона. Роликовый пахал лет десять. Вместо пластмасок делал такие же из вихревского клапана. Как говорится на всю жизнь. Нынче изготовил лыжи из нержавейки на 20 см. Усиливаем днище листовой сталью толщиной не менее 2мм Бочки ,пни под снегом проскакивает как танк. Делаем отверстие на головке обоих цилиндров , нарезаем резьбу и вкручиваем свечу накала от импортного дизеля, подключаем к аккумулятору перед запуском на несколько секунд и запускам двигатель в любой мороз Лучше в бок. А если вправо через капот или за капот то проблем не бывает. Хотя если за капот трубу вывести там от нее снег может таять, и правая обувь может намокнуть. А если через капот пустить, выхлопные газы будут иногда доставать, провоняешь дымом.